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船舶特点

镇江船舶学院怎么样?谢邀。作为一个镇江人,我估计你说的是江苏科技大学,曾用名华东船舶工业学院,镇江船舶学院。以下来自度娘:江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的

镇江船舶学院怎么样?

谢邀。作为一个镇江人,我估计你说的是江苏科技大学,曾用名华东船舶工业学院,镇江船舶学院。以下来自度娘:

江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的普通高等学校,学校坐落在风景秀丽的中国历史文化名城——江苏省镇江市,是江苏省重点建设高校,教育部本科教学工作水平评估优秀学校,被教育部批准为卓越工程师教育培养计划高校。

学校办学历史悠久,源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校,经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期,1970年迁至镇江,更名为镇江船舶工业学校,1978年升格为镇江船舶学院,1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入,2000年中国农科院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。2012年江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建江苏科技大学。[1]

截至2015年4月,学校有镇江东、南、西3个校区和张家港校区,占地2600余亩;教职工2000余名;学校在校研究生2800余人(含在职专业学位硕士),普通本科生近21900人(含苏州理工学院5964人)。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室,在校国防生149名;学校教学科研仪器设备总值35385.08万元,教学科研设备总台套数29852台(套)学校目标建设成为国内一流船舶特色大学,努力成为中国船舶工业重要的人才培养基地、科技创新平台和学术交流中心。

这所学校本部在市中心,南校区在南山风景区,距离两座高铁站、万达广场都不远,西校区靠近润扬大桥,略偏僻,但学校有班车,镇江城市也不大,进城倒也不算麻烦。镇江在搞大学城,听说部分校区要置换到丹徒新区十里长山大学城,那个地方就偏僻多了,离城很远。怎么说呢?这样也好:可以让同学们定定心心学习。

这个学校学术水平怎样?我不是很了解,不敢乱说。但是认识该校几个老师,经常去美国等地培训啥的,一去都是一年半载,感觉学校还是有点经济实力的。

此外还要考虑毕业后就业形势。镇江本身体量很小,人口只有300万,是江苏最小的地级市,经济总量靠后,相对来说本地就业机会较少,大多数毕业生都是去外地就业。但是镇江地处苏南,地理位置极好,处于沪宁线上,东靠常州,西靠南京,与扬州隔长江相望,都是半小时以内动车车程,到上海也仅仅1小时多。

此外镇江风景极好,地处宁镇丘陵地带,城市山林,人文景观极多,人均收入在全国处于前30名以内,房价是沪宁线最低,市区一平方不到万元。生活压力较小。

最后,还有一个学校,叫做解放军镇江船艇学院,是军校,离江苏科技大学本部不远,似乎是不参加高考的,都是从部队内部招生。

以上。望能帮助你。

船舶行业现状如何?

船舶行业目前给人的整体印象是不太景气。航海家罗罗,从事水上工作十余年的老司机认为这其实又有什么关系呢?



当前国内的发展实业都在进行一代又一代的迭代升级。作为从业人员,难道都去选择朝阳产业放弃这样的传统行业吗?答案显然不是这样的。

船舶行业对整个社会的发展以及城市建设中所发挥的作用在此就不一一赘述了,有兴趣的小伙伴可以翻阅以前写的文章。一句话,社会的发展就离不开船舶航运这个行业,目前船员的数量已经出现缺口,未来十年它不可能成为一个不好就业的行业。



行业发展不够理想,难道从业人员都要改行吗?很显然这是一条谬论。随着社会的发展,每一个行业都有它的发展路线。而当前正好就处于一个瓶颈期,随着改革的深入,我们完全有理由相信这个行业会迎来春天。

现在发展不够理想,但是整个行业还是在向前迈进。作为这个行业中的从业人员更不会就因为这个情况而对他失去信心。

机会从来就是宠爱有准备的人。以前认识一个船老板他在我们眼中就是一个怪人。别的船东看行情不好就想着脱身和转行,而他却反其道而行,当行业低迷的时候,他就大量的低价买进船舶;当行业转暖,别的船东都忙着造船的时候,他去一条都不造。几轮下来,他的这套理论被得到了检验,而且为自己带来了丰厚的利润,一度成为当地的船舶大王。



一个人和一个行业有着千丝万缕的关系,我们只有做好自身的学习和锻炼。无论这个大环境如何发展,人才都是发展的最重要因素。做一个有实力的人,勇敢的面对市场的挑战和筛选,在任何风浪面前都能做一个乘风破浪前行的人。

宾阳酸粉有什么特点?

广西宾阳酸粉作为爽口消暑的夏日食品,以其特有的嫩滑、酸甜可口、香脆诱人而闻名遐迩。说到宾阳的小吃,那要数家喻户晓,驰名广西的传统特色小吃,最正宗的是广西南宁市宾阳县宾阳南街天后宫十八颜的酸粉。

宾阳酸粉,首先米粉最关键,所以要用精选上好的晚稻大米,经24小时浸泡并淘洗,用土制的石磨磨成浆。经过7天时间反复漂浆,漂浆期间要根据气温的不同进行不定时地换水。蒸制时采用大铛木盖浮托蒸法蒸米粉,蒸熟一条折叠一条并抹上一层熟油。

其次是卤味汁,主要是用花椒、八角、桂皮、香叶、葱等好几种香料用纱布包好放砂锅中,加入骨头,鸡骨架,水、盐、酱油、等熬制成卤水。

第三是醋糖汁,用糖、盐、米醋调制而成。酸味较突出,其次是甜度,咸度较弱的醋糖汁

最后是配菜,配菜有叉烧、炸波肉、炸牛肉巴、炸灌风肠、炸花生或黄豆以及腌制酸甜黄瓜。

蒸好米粉切好放在碗内,调入卤汁,醋糖汁,码上叉烧等配料平摊在米粉上,再放些鲜红的生辣椒和蒜末,加些香油即成。这样做出来的米粉细嫩爽滑,汁水酸甜爽口、配菜香脆喷香。使人胃口大开

海员离开船舶后能干嘛?

谢谢你的邀请。关于海员离开船舶能干嘛的问题,是个既复杂又简单的事情。

1、船员是航行在大海上,工作在船舶上的工作人员,上面也分多个工种类别,有的与陆地上的工作相同或相近,如机械师,电器师等,还有船长等管理人员,年龄大了,身体不合适,可以搞培训教育,当指导老师。

2、一部分捕鱼船员来讲,离开船舶就是转行或失业,在船舶上的技术,在陆地上就没有用武之地。想生存,就得重新学习新的职业技能。这个就有一些难度。

3、大家都知道船员这个职业非常辛苦,由于出海时间长,生存条件艰苦而危险,却培养了船员的吃苦耐劳精神,团结拼搏的团队精神,即使离开了船舶,他们也有很强的吃苦创业工作热情,离开船舶一样能生存的很好。

4、船员一次出海时间比较长,接触外界少,接触人也少,一些船员只掌握了船上那些工功,离开船舶就没有了用武之地。有的船员生活单调,还养成了性格孤僻,不求进取,船员收入高,有的好吃懒做,一旦离开船舶,他们会无所适从,难以适应,给个人带来难以预想的结果。




兰州水车有什么特点?

水车历史悠久,外形奇特,起源于明朝,是兰州市古代黄河沿岸最古老的提灌工具。兰州水车,又叫“天车”、“翻车”、“灌车”、“老虎车”。兰州的水车制造工艺日前进入第一批国家非物质文化遗产保护目录,这让古老的兰州水车焕发了生机。水车园是兰州市旅游局为再现这一古老的灌溉工具,专门设计仿建的游览参观公园。

兰州水车是一种利用黄河水流自然的冲击力的水利设施,水车轮幅直径达16.5米,辐条尽头装有刮板,刮板间安装有等距斜挂的长方形水斗。水车立于黄河南岸,旺水季利用自然水流助推转动;枯水季则以围堰分流聚水,通过堰间小渠,河水自流助推。当水流自然冲动车轮叶板时,推动水车转动,水斗便舀满河水,将水提升20米左右,等转至顶空后再倾入木槽,源源不断,流入园地,以利灌溉。这种通过水车转动,自动提水灌溉农田的水利设施,是古代的"自来水工程"。

与南方的龙骨水车不同,兰州水车酷似巨大的古式车轮。轮幅半径,大的将近10米,小的也有5米。可提水达15—18米高处。轮辐中心是合抱粗的轮轴,轮轴周边装有两排并行的辐条,每排辐条的尽头装有一块刮板,刮板之间挂有可以活动的长方形水斗。轮子两侧筑有石坝,其主要用途,一是为了固定架设水车的支架,二是为了向水车下面聚引河水。水车上面横空架有木槽。水流推动刮板,驱使水车徐徐转动,水斗则依次舀满河水,缓缓上升,当升到轮子上方正中时,斗口翻转向下,将水倾入木槽,由木槽导入水渠,再由水渠引入田间。

虽然它的提灌能力很小,但因昼夜旋转不停,从每年三四月间河水上涨时开始,到冬季水位下降时为止,一架水车,大的可浇六七百亩农田,小的也能浇地二三百亩,而且不需要其他能源,所以很受农民欢迎,在一个相当长的历史期内,成为兰州黄河沿岸唯一的提灌工具。

水车的构造,完全以木作成,由车轴的中心向周围辐射出并行的一根根的辐条,辐条的尽头,装有刮板,刮板间装有一个长筒似的水斗,在河中筑有V形的石坝,使河水向水车下聚涌,急流推动刮板,水车便转动,同时舀满河水的水斗,便陆续升上来,将水倒入水槽,然后引进农田。兰州市广武门外水车园的水车,便是段续完成的第一部,就以水车园命名该地,并沿袭至今。

经过数百年的发展,兰州黄河水车形成了自身的一些基本特征:

第一,由于兰州黄河水车当时的技术先进,成本低廉,是很好的水利灌溉工具,改变了黄河两岸靠天吃饭的局面,因此具有依附性特征。

第二,由于外藩的迁入和军队驻扎当地屯垦戍边,再加之黄河流域土地广袤人口众多,因而具有广泛性特征。

第三,兰州黄河水车是由段续宦游西南诸省时,见当地用竹制筒车汲水灌溉,回兰州仿制而成,因而具有模拟性特征。

第四,段续在制作水车时因地制宜,改用榆木、槐木、柳木等,所以具有简朴性特征。

第五,自从水车创制以来,一直都屹立在黄河岸边,随着黄河水的流动和惯力,带动水车的转动,因此具有观赏性特征。

兰州水车是黄河流域文化的重要组成部分,对兰州及下游人民的贡献是巨大的,对兰州社会的发展起到了不可估量的作用。

犯罪构成有哪些特点?

我国的犯罪构成具有以下特征:(一)犯罪构成是主客观要件的有机整体犯罪构成由一系列主客观要件所组成,其中的“要件”就是成立犯罪必须具备的条件(犯罪构成要件);各个要件之中又包含若干要素(犯罪构成要件要素).易言之,若干要素组成一个要件,若干要件组成一个犯罪构成.犯罪构成不是各个要件的简单相加,而是各个要件的有机统一;各个要件按照犯罪构成的要求相互联系、相互作用、协调一致,形成为一个整体.(二)犯罪构成是犯罪的社会危害性的法律标志首先,犯罪构成是刑法规定的.刑法总则与分则作为有机整体统一规定了犯罪构成,表现在总则规定了一切犯罪必须具备的要件,分则只规定具体犯罪所特别需要具备的要件.由于犯罪构成是刑法规定的,刑法规定犯罪构成的目的在于禁止符合犯罪构成的行为,因此,行为符合犯罪构成就表明其具有了刑法的禁止性(形式违法性).我国刑事法律没有使用“犯罪构成”这一术语,理论上对犯罪构成尚存争议,于是有人以此为由否认犯罪构成是法律规定,认为它只是一种理论学说.但是,刑法确实规定了构成各种犯罪必须具备的要件,刑法理论也正是将刑法的这种规定概括为犯罪构成.所以,刑法实际上规定了犯罪构成.其次,犯罪构成并不是抽象的法律概念,而是犯罪的社会危害性的法律标志.犯罪的本质特征是应受刑罚处罚程度的社会危害性,故认定犯罪的实质标准也应是行为具有应受刑罚处罚程度的社会危害性;但如果由司法工作人员直接根据行为的社会危害性认定犯罪,必然陷入罪刑擅断局面;因此,必须由立法者规定出犯罪的法律标志;犯罪构成要说明行为在何种条件下具有犯罪的社会危害性而成立犯罪,故必须以犯罪的社会危害性为实质依据.大陆法系刑法理论虽然主张构成要件是违法类型,但仍然认为正当防卫、紧急避险等行为符合构成要件却阻却违法性.在我国,犯罪构成是犯罪的社会危害性的法律标志,各个要件从不同角度说明社会危害性,因此不宜认为正当防卫、紧急避险等行为符合犯罪构成.(三)犯罪构成是认定犯罪的法律标准由于犯罪构成是主客观要件的有机整体,是犯罪的社会危害性的法律标志,因此,犯罪构成是认定犯罪的法律标准.任何行为,凡是符合某种犯罪构成的,就成立犯罪;凡是不符合犯罪构成的,就不成立犯罪.就认定犯罪的法律标准而言,除了犯罪构成之外没有别的标准,也不能在犯罪构成之外附加其他任何条件,所以,犯罪构成是认定犯罪的唯一法律标准.

中国人有什么特点?

世界上没有两片相同的叶子,同样,也不会有两个相同的人,双胞胎都还是各种不一样。这个问题,我想其实是很现实的问题。我们中国人,到底有什么样的特点呢?这个问题可以从几个角度来讨论。

一、中国人的风俗

在我国,大多数人都还是秉承一种思维模式,这种模式从古至今,就好像传统一样,一代一代传下去,最后就到如今的我们,21世纪的中国人。中国人在古代,一直都是厉害的代表国度,知道现在,都还是一样,当然,排除战争那几十年。在国人眼力,大都以家庭为重,有了孩子,中心也会随之转移到孩子身上,可以说,中国人的一生都是在为他人而活。这就是一种难以改变的现象,这就是中国人的风俗人情。为自己以外的人而活,我想,在外面许多国家都不会这样,这就是我们中国人的一大特点。

二、中国的性质

在所有国家里,属中国引领的社会主义国家潮流空前强大,而恰恰是这样一个社会主义国家,这样的造就了一批批得以享福的人,不得不承认咋们国家就是好。发展是快了,在这快速的发展同时,一下心智不够坚定的人就会慢慢被社会化,什么是社会化呢?追风逐流,得过且过,这样的人还是有很多。还有就是忙于工作,忙于事业,一辈子都没有好好享受生活,好好体验一下真真正正快乐自由的生活,只为了更多的赚钱,这也是一个特点。

所以说,我们中国人与其他国家的人在思想上还是有很大的差别。

船舶有排放标准吗?

据新华社19日消息,环境保护部日前批准了《船舶水污染物排放控制标准》,将从2018年7月1日起开始实施。与原来施行的船舶污染物排放标准相比,新标准在控制船舶污染物排放上将更加严格。


航海家罗罗,一名从事水上工作十余年的航海人和你聊聊船舶在营运过程中对于排放的一些新要求。




船务公司很早就下发了这些规定,当时我们海务经理把这个要求发到船上时,我们就打印出来并归档到体系文件中,船长在理论学习时组织各部门学习和讨论,特别是轮机部人员进行了强调。这次的新标准主要对名称、污染物范围、污染控制项目和限值、分类管控要求等方面进行了修改。


船上有相关设备对这些污染源进行收集和处理。最常见的就是对垃圾的管理和回收以及船舶污水的处理。


对于海上船舶垃圾执行MARPOL公约附则V的修正案,新增特殊区域排放垃圾的规定,满足第六条的前提下,含有货物残留物的货舱水尽可能远离陆地或大陆架排放不少于12海里。


对于船舶的油污水主要由油水分离器(IGS)来处理完成。规定要求船舶排放的所有油污水必须经过处理,达标后排放的海域水深以及船舶的航行速度都有规定,每次排放都必须如实记录在案以备查。




就是今年3月份,在长江江苏张家港就查处了一艘违法排放生活污水的事件。这是一艘外轮,停靠在东海粮油码头作业,海事登船检查时发现该船处理污水的设备故障并不能正常的运转,最后通过调查取证判定他们是直接向长江排放了生活污水,等待他们的将是法律法规的惩处。




船舶的各项污染源相对较多,特别是一些油化品船因为货物的特殊性更是对防污工作慎之又慎,严防死守不出现污染问题。无论是外贸船还是外贸船,防污检查都是各海事、环保部门检查的重点。做好这项工作也是开展船舶工作的前提。

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